1月7日消息，吵翻近期，天升田憑借11800元的仕X仕老售價、全鋁合金框架的和本升仕150X徹底爆火，不僅訂單接到手軟，尾速還總被當成標桿來對比。個更

不過有對比就有爭論、快升摩擦，吵翻甚至上升到攻擊，天升田凌晨時分，仕X仕老升仕摩托車老總陶冶（微博ID：陶冶設計）發布長篇詳細進行了回應。和本

他表示：近期有幾位升仕150X車主、尾速也是個更博主，關于升仕150X和本田NWT150尾速哪個更快產生爭論，快升看到輿情近乎上升到人身攻擊，吵翻我認為有必要發篇微博說明其中原理，消除誤會。

老陶介紹稱，這實際上是磨合期效應，土話說皮帶沒有磨開，150X皮帶磨窄0.5毫米，尾速上升3公里，“新車要獲得真實尾速，至少要磨合500公里，1000公里更佳。”

當皮帶磨窄后，后開閉盤擠壓皮帶最大外徑變大，大輪帶小輪，使尾速提高，僅僅0.5毫米就能提升尾速3公里，而皮帶寬度的制造誤差就達到正負0.3毫米。

“由此可見，所有測150X極速比較的博主都沒有造假，從網上視頻和博主口中了解，兩輛車尾速差不超過3公里，這比零件公差帶來的偏差都小。”

同時他還詳細地科普了更多關于摩托車皮帶以及其他相關知識，包括如何讓皮帶保持長壽、為何各博主都不敢拿PCX160和NWG150來挑戰150X極速、為何150X有的博主測試說150X油耗高等。

鑒于篇幅，這里不再一一羅列，感興趣的可以跳轉鏈接或者看下面截圖學習。